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  2013-12-04展开全部1.看减速机是固定在什么上面,一般功率较大的应该固定在混凝土上,或混凝土上嵌入钢板等,混凝土有良好的吸震作用,功率小的可以安装在钢结构支架上,同时应该注意其刚度,防止减速机与钢结构的震动频率相同而引起共振产生的噪音(解决办法,减速机与钢结构之间安装个弹性垫片以避开共振频率),或钢结构刚度不够而引起的震动噪音(解决办法,增加钢结构刚度)。 2.还有可能是设备上的震动通过联轴器传递到减速机上,使减速机震动而产生的噪音。请 3.若减速机和设备通过联轴器连接,检查看看减速机和设备的对中做的怎么样,有可能是不对中导致的噪音。减速机 4.负载过载了,超过了减速机的设计参数。 5.齿轮与电机形成共振。 6.其他原因已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起匿名用户

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  速比的优点:发动机工作范围都相同,加速时便于操纵;各挡工作所对应的发动机功率都较大,有利于汽车动力性;便于和副变速器结合,构成更多挡位的变速器。

  蜗轮磨损、点蚀、胶合(粘着撕伤)严重的,可更换或采用修正蜗轮的方法修复蜗轮、重新配制蜗杆。

  2.根据产品所需求的参数来限定选择,例如产品要求到的传速比、扭矩,蜗轮减速机外径大小等参数的范围可以帮助我们参考选型;

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  一个完整的机器人,主要由减速器、控制器和伺服电机构成。谐波减速器作为三大核心零部件之一,齿轮减速机对技术含量的要求尤其高。但目前,国内生产谐波减速器的厂家非常少,能批量生产的更是少之又少,也就在5家以内。

  7、VRG系列:轴输出、法兰输出,主要用于半导体等精密行业。对应的直角轴为EVRG系列

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  减速机是一个道理,只不过传动部件不是通过链条,而是通过齿轮和齿轮之间的啮合来实现的。同样,齿轮的直径和齿数他不同,从动齿轮的会与主动齿轮不同,从而实现减速或者减速的过程。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起


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路人甲
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网友评论(3)

  尽量选用接近理想减速比:减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速;扭力计算:对异型减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要留意加速度的转矩值(TP),是否超过减速机之负载扭力。、赢咖2代理_赢咖2登录
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  通用减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机,工作机载荷平稳,每天工作3~10h,每小时启动次数≤5次,允许启动转矩为工作转矩的2倍),接触强度安全系数SH≈1、齿轮减速机单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。!赢咖2代理_赢咖2登录赢咖2代理_赢咖2登录生气  按机械原理的传统研究方式,一般不考虑构件接触面间的间隙、构件的弹性或温差变形以及制造和装配等所引起的误差。这对低速运转的机械一般是可行的。但随着机械向高速、高精度方向发展,还必须研究由上述因素引起的运动变化。因而从40年代开始,又提出了机构度问题。由于航天技术以及机械手工业机器人的飞速发展,机构度问题已越来越引起人们的重视,并已成为机械原理的不可缺少的一个组成部分。
、减速机二是产生力学效果 回复